Мини двигател на Стърлинг Bohm - Classic Smoking

Рекламни сувенири

Луксозни подаръци

Всичко за ученика

Реклама и печат

Всичко за офиса

Напитки за офиса

Контакти

Мини двигател на Стърлинг Bohm - Classic Smoking

  • Размери: 200 mm x 130 mm x 160 mm
  • Тегло: 2350 гр
  • Материал:
  • Винтове от неръждаема стомана, водещи компоненти от неръждаема стомана, масивни месингови колела и цилиндър.
  • Основа от бук/светъл.
  • Четири съчмени лагера.
  • Горене / време за работа: около 20 мин
  • Честота на въртене: 0-800 об / мин (механично регулиране)
  • 1 бр.
  • производител: Böhm
  • каталожен номер: 74042
Наличност: 5

Този продукт не е наличен и не може да бъде поръчан!

Информация за продукта

Работещ мини модел на двигател Стърлинг - Bohm Stirling Engine HB24 - Classic Smoking. "Classic Smoking" ви пренася назад към 1758 година, когато Хенри Ууд патентова вакуум мотора. Една истинската класика!.

Един отличен подърък или играчка за шефове и бизнес партньори!

Двигателят на Стърлинг е изобретен през 1816 г. от тогавашния 26-годишният шотландски пастор Робърт Стърлинг.

Той е топлинен двигател, при който течно или газообразно работно тяло се движи в затворен обем, разновидност на двигателя с външно горене. Движещият механизъм при двигателя на Стърлинг е термодинамичният процес на преобразуване на топлинната енергия в механична. За разлика от други видове двигатели, при които движението на буталото е вследствие на изгаряне на газове, тук буталото се задвижва от изменението в обема на постоянна маса газове, затворени в херметична камера. Тази постоянна маса газове се разширява благодарение на друг външен топлинен източник (котел). Като работен газ двигателят на Стърлинг може да ползва хелий, водород и др. КПД на двигателя може да достигне на практика 40% .

Както и парният двигател, двигателят на Стърлинг се класифицира като разновидност на двигателя с външно горене, тъй като преносът на топлина към и от работния флуид се осъществява през твърд посредник (топлообменник) и по този начин процесът на горене и всички възможни замърсители са изолирани от работните части на двигателя. Това не е така в случая на двигателя с вътрешно горене, при който топлината се отделя в процес на горене вътре в работния флуид.